Baldwin Westinghouse Elektrische locomotief 1893 Magische Mok

Op www.railphotoexpress.biz Baldwin Westinghouse Electric locomotief 1893 Gearless Electric 1000 Horsepower. Vanaf de eerste jaren van de 20e eeuw had Baldwin een relatie met de Westinghouse Electric Company om elektrische locomotieven voor de Amerikaanse markt te bouwen.Het type motoren dat bekend staat als de "versnellingsbak" of de "direct verbonden", behoort tot de klasse waarin de snelheid van de armatuur en de assnelheid gelijk zijn. Het vermogen wordt door een parallelle stang van een krukas op de motoras naar een krukas op de as overgebracht. De elektrische locomotief werd steeds populairder; elektrificatie was duur, maar voor het hoge verkeersniveau of het bergachtige terrein kon het zichzelf betalen, en bovendien verbood een aantal steden als New York de stoomlocomotief vanwege de vervuiling en de neiging tot ongelukken in met rook opgesloten terminals. De ballon bouwde of uitbesteedde de carrosserie en het loopwerk uit, en Westinghouse bouwde het elektrische toestel. Beide werden gecombineerd met een soortgelijke regeling met Nederland N.V. Heemaf en Werkspoor voor de buitenlandse markten . Baldwin bouwde de beroemde elektrische locomotieven EP-1 (1906), EF-1 (1912) en EP-2 (1923) in de cabine voor de New York-, New Haven- en Hartford Railroad. Baldwin leverde ook elektrische locomotieven van de EP-3-boxcabine aan de Milwaukee Road voor gebruik op de lijn tussen Harlowton, Montana en Avery, Idaho. Baldwin bouwde verschillende elektrische locomotieven voor de Pennsylvania Railroad, inclusief de P5A, R1 en de beroemde GG1. Baldwin bouwde de eerste elektrische locomotief van het prototype GG1 voor gebruik op de geëlektrificeerde lijn van Pennsylvania Railroad, die in 1935 tussen New York en Washington, DC. werd voltooid.