De Kaart van de Nota van het Logo van de Lijnen

Van www.railphotoexpress.biz Logo PRSL De Dienst van de Trein van de passagier tussen Philadelphia Pennsylvania en Atlantic City, New Jersey In de jaren '20 was het duidelijk aan beide spoorwegen dat de concurrentie en de verdubbeling, voor de spoorwegen, in het bijzonder voor verkeer, zowel vracht als passagier ruïneus waren. Dat verkeer kon gemakkelijk aan de wegen worden afgeleid. Op 4 Maart, 1931, gaven opdracht de het openbare nutsregelgevers van New Jersey tot de twee spoorwegmaatschappijen, de Spoorweg van Pennsylvania en de Spoorlijnen van de Lezing, om zich bij hun zuidelijke spoorlijnen van New Jersey in één bedrijf aan te sluiten, de Lijnen van de Kust van de Lezing van Pennsylvania De overeenkomst van de Consolidatie had verordend dat de Spoorweg van Pennsylvania tweederdeneigendom had, en het Bedrijf van de Lezing had één derdeeigendom van PRSL. Zaken van PRSL waren grotendeels de Treinen van de Passagier en namen aan een handvol Camden-Atlantisch Stad en Camden-Oerwoud/Oceaanlooppas van Mei RDC van de Stad/van de Kaap af, en zij eindigden uiteindelijk hun looppas in Lindenwold, eind van de PATCO snelle doorgangslijn, in plaats van Camden. Op 1 Juli, 1982, werd laatste van die die looppas van de Trein van Passagier, tegen die tijd door Conrail in werking wordt gesteld, vervangen door bussen wegens een federaal opgelegde spoormaximum snelheid van 15 MPU. De eigenschappen PRSL werden vervoerd aan Conrail op 1 April, 1976. In 1965 na de bouw van de Snelweg van Atlantic City, was de Post van de Unie van Atlantic City neer gescheurd.