gerangschikt door Spoorwegbureau Express Cadeaupapier

—Op zijn hoogtepunt had het Spoorwegbureau op 23.000 kantoren meer dan 45.000 mensen in dienst en had het meer dan 190.000 mijl spoorlijn. Bovendien werden 14.000 mijl scheepvaartlijnen, 91.000 mijl luchtroutes en 15.000 mijl vrachtlijnen gereisd door REA-zendingen. 17.000 vrachtwagens, in combinatie met het bovenstaande, hebben dagelijks meer dan 300.000 afzonderlijke ladingen verwerkt, variërend van kleine verpakkingen tot ladinggrootten. Spoorwegbureau REA, zoals bekend, maakte gebruik van een van de grootste vrachtwagenpark; bezit en geleased evenveel spoorvoertuigen als enkele van de grootste spoorwegondernemingen, maar was op zich geen spoorweg. In de jaren '50 renden groene vrachtwagens uit op de schorten van luchthavens, om te wachten op DC-6-vliegtuigen met zendingen van 'overnight Air'. Door de jaren veertig van de vorige eeuw zou Railway Express, met lange koorden groene koelkasten, ook sinaasappels van Florida naar noordoostelijke steden vervoeren. Voorheen, in 1927, waren de luchtvaartmaatschappijen in de VS begonnen met lijnvluchten. Er werd een luchtexpresdienst gevormd naar het model van de American Railway Express van de spoorwegen. Aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog werd de tweede-ochtenddienst aangeboden van New York naar Los Angeles en San Francisco. Overnight service werd aangeboden tussen punten als New York en Chicago. REA functioneerde als één enkele entiteit voor de klant, dankzij haar contracten met de luchtvaartmaatschappijen en het uitgebreide netwerk van vrachtwagen- en spoorwegdepots. Tot 1975 deed REA het allemaal. De nauwe samenwerking tussen het Spoorwegbureau (en de Post-Kantoor) en de spoorwegen vormt een voorbode voor de hedendaagse express diensten die worden uitgevoerd door de United Parcel Service (UPS), FedEx, DHL en anderen in hun afbeelding voor de uitzending van expressediensten © stan feldman 1 januari 1999 - 2000