Pennsylvania Railroad Congressional Badmat

Op www.railphotoexpress.biz. De Amerikaanse spoorweg Pennsylvania was de grootste in de VS door inkomsten en verkeer, en noemde zichzelf de standaardspoorweg van de wereld. Het Congres was de belangrijkste dagtrein die New York City verbindt met Washington DC. Het ging over zakenlieden, politici en regeringsmensen op de noordoostcorridor. Diverse treinen bedekten deze route bijna een uur door de dag, maar het Congres bestreek de eerste klas-parlorenwagens. De treinen maakten de rit over minder dan vier uur met zeven stops. De PRR begon in 1885 met het passagiersvervoer van New York City naar Washington, dat uiteindelijk de "Congressional Limited Express" opbracht. In de jaren 20 waren alle stalen zware auto's de norm. In januari 1935 werd de lijn geëlektrificeerd en waren de Congresleden de eerste treinen die de nieuwe GG1-elektrische locomotieven kregen. Ondertussen was de wedstrijd met de Reading Railroad's Crusader (1937) aan het verbeteren tot stroomlijnaars, terwijl de Pennsylvania zware treinen uitvoerde. In 1952 bediende PRR de route New York-Washington met nieuwe 18-autowrakken, het 'Morning Congressional' en 'Aftermiddags Congressional'. Voor het Congres werden twee treinstellen gekocht. Ze vertrokken in New York en Washington in de vroege ochtend, ze keerden aan bij aankomst en kwamen 's avonds terug. Een andere stroomlijnaar introduceerde hetzelfde jaar, ook met nieuwe Boeddauto's, was de senator. De passagierstrein is hier te zien met GG-1 #4868 in 1965 op deze foto van The Pennsylvania Railroad. Het liep van Washington naar Boston met het segment ten noorden van New York City, vervoerd door de spoorweg New York en New Haven. Er werden NY&NH-bussen gebruikt