Stad - Duluth, MN - 7e Ave West Incline 1908 Legpuzzel

Foto gekleurd van 1908 Originele titel: Op de helling van Superior Street Fotograaf: Detroit Publishing Location: 701 West Superior street Dit was de zevende Ave West Incline die in Duluth Minnesota liep. Het werd gebouwd in 1891, en liep van West Superior St, naar 7e Ave West. Het tarief bedroeg 15 cent, wat ongeveer 4,50 dollar is in 2022). De hele reis duurde 15 minuten van boven naar beneden en was een halve mijl lang. Maar het zag er niet altijd zo uit zoals in het afbeelding. In 1893 werd het Beacon Hill Pavilion gebouwd, net naast het bovenste station. Het was een groot gebouw, het kon 5000 mensen per keer ontvangen. Oorspronkelijk waren de auto's groter en konden ze zowel mensen als paarden opvangen. Het systeem draaide op stoomkracht. Op 28 mei 1901 stak de stoomkrachtcentrale aan de top van het station in brand. Het verspreidde zich naar het paviljoen dat volledig verwoest was. De auto op het spoor, bevrijdde toen de kabel uiteindelijk door smelte. Het station onderaan werd voor de tijd geëvacueerd omdat ze het gevoel hadden dat het zou vrijkomen, en dat deed het, en het vernietigde het benedenstation, maar daar werd niemand gewond. Van 1902 tot 1911 herbouwden ze het hele systeem. Dit afbeelding ligt tussen die data. Zoals je kunt zien is er slechts één auto op één spoor, en ze gebruikten een aangepaste trolleyauto om de oude te vervangen. Het spoor rechts had een groot tegengewicht en werd gebruikt in plaats van een andere auto. Op dat spoor waren kleine voetbruggen. De auto kon dus haltes maken langs bepaalde straten, ze moesten het binnenste gedeelte van het spoor verlaten en stapten weg bij die halte. Omdat ze een trolleyauto gebruikten, konden ze profiteren van de elektriciteit die het had, dus het had lichten binnen en buiten. Het benedenstation werd gebouwd in 1905 en gebouwd over het spoor dat ze niet gebruikten. Ze sloten ook de poort af en maakten er een hek van. Een klein teken om mensen te waarschuwen om niet op de sporen te knoeien. In 1912, de laatste voltooide constructie, voegden ze een tweede auto toe, en de bruggen over het andere spoor. Dan plaats een klein station waar de bruggen vroeger waren. De hekken werden verwijderd en weer in poorten gemaakt. Ze maakten nieuwe auto's, die er veel uitzagen als de oude auto's. Het lagere station werd verwijderd maar vervangen door een tolstation dat tussen de twee sporen zat. Dan installeerde een lang dak over het eind. De nieuwe krachtpatser was nu elektrisch gebaseerd. Toen bussen populair werden, werd deze helling minder populair. Eind jaren '30 reed niemand dit naar de top. Het werd toen een echt kreupeldraaiend onderzetter, dat langzaam naar de top rolde als een soort vlucht naar de hemel. Tegen 1939 hebben ze het gesloten en de sporen gedraaid om het te schenken aan de oorlogsinspanning. Vandaag de dag is er alleen nog een betonnen stoep en spoorweg, een klein pad tussen huizen, en een hotel waar deze salon is. Je kan dit spoor lopen, het gaat nergens heen, maar je kunt de plaatselijke fauna zien en nadenken over de helling die er was.