Vintage - Graf Zeppelin Travel Poster uit 1930

Schoongemaakte Vintage - Graf Zeppelin Travel Poster uit 1930 - LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin #127; Registratie: D-LZ 127) was een Duits, door passagiers aangedreven, met waterstof gevulde, starre luchtboot die vanaf 1990 in de handel opereerde 28 tot 1937. Het werd genoemd naar de Duitse pionier van luchtschepen, Ferdinand von Zeppelin, die een graf (telling) was in de Duitse adel. Tijdens zijn operationele levensduur heeft het luchtschip 590 vluchten uitgevoerd die meer dan een miljoen mijl (1,6 miljoen km) beslaan. Het was ontworpen om te worden ingezet door een bemanning van 36 officieren en mannen. Het ontwerp van de LZ-127 in Friedrichshafen am Bodensee, Duitsland, dat tussen 1926 en 1928 in de fabriek van Zeppelin (Luftschiffbau Zeppelin) is gebouwd, is gevrijwaard van het ontwerp van de LZ-126 dat de onderneming ter zee als oorlogsreparatie aan de VS had geleverd. y at NAS Lakehurst, NJ in oktober 1924, waar het werd besteld als USS Los Angeles (ZR-3). Met het afronden van dat project, de voorzitter van het Zeppelin-bedrijf, Dr. Hugo Eckener begon meteen met een campagne van twee jaar om de Duitse regering te lobbyen voor geld en toestemming om een nieuw luchtschip voor Duitsland te bouwen. De bouw begon in 1926 met steun van de overheid, hoewel het grootste deel van de noodzakelijke 2.000.000 Reichsmarks (RM) in de financiering uiteindelijk zou worden aangetrokken door een overheidsinschrijving. De LZ 127 werd in september 1928 voltooid en gelanceerd. Bij 236,6 m (776 ft) en een totaal gasvolume van 105.000 m³ (3.707.550 ft³) waarvan 75.000 m³ (2.648.585 ft³) wordt getransporteerd in 17 "liftgascellen" (Traggasgroep le) en 30.000 m³ (1.059.435 ft³) was Blaugas in 12 "power gas" cellen (Kraftgaszelle), de Graf was destijds het grootste luchtschip ter wereld. Het werd aangedreven door vijf Maybach VL-2 12-cylinder 550 pk-motoren die Blaugas of benzine konden verbranden. Hoewel de Graf een hoogste luchtsnelheid van 128 km/h (80 mph, 70 knopen) kon bereiken bij een maximale stuwkracht van 2.650 paardenkracht (1.980 kW), was de normale vliegsnelheid 117 km/u (73 mph, 63 knopen) bij een stuwkracht van 2.150 paardenvermogen (1.600 kW)[4]. Sommige vluchten werden uitgevoerd met alleen Blau-gas dat in de twaalf energiecellen werd vervoerd, waardoor het luchtschip tot 100 uur kon vliegen. Door alleen benzine te gebruiken kon het 67 uur rijden en tot 118 uur met beide. De Graf Zeppelin had een totale liftcapaciteit van 87.000 kg (191.800 lbs) met een nuttige lading van 15.000 kg (33.000 lbs) op een vlucht van 10.000 km (6.200 mi). In mei 1930 bracht de LZ 127 voor het eerst een bezoek aan Zuid-Amerika in het kader van een driehoekige vlucht tussen Spanje, Brazilië en de Verenigde Staten. Het aanbieden van passagiers-, expresvracht- en luchtpostdiensten tussen Duitsland, Spanje en Zuid-Amerika was een functie die in een vroeg stadium in aanmerking werd genomen bij het ontwerp van LZ-127. Het was in 1928 bedoeld om een doorgang te bieden tussen Friedrichshafen, Duitsland, en Rio de Janeiro, Brazilië, voor 1.500 RM (356 dollar). De vlucht van 1930 is op 18 mei in Friedrichshafen begonnen en is in Sevilla voor het eerst gestopt voordat ze Europa verliet. De Graf kwam op 22 mei voor het eerst aan in de haven van Recife (Pernambuco) in Campo do Jiquiá, waar hij werd begroet door een menigte van meer dan 15.000 mensen, voordat hij voorafging aan de Rio de Janeiro. Het luchtschip vloog vervolgens naar het noorden naar Lakehurst, NJ, om op 2 juni naar het oosten over de Atlantische Oceaan te vliegen om met een nieuwe stop in Sevilla terug te keren naar Duitsland. Deze vlucht leidde tot de vestiging twee jaar later van de geregelde commerciële passagiers-, post- en vrachtdienst van Graf tussen Duitsland en Brazilië, die tussen 1932 en mei 1937 plaatsvond.